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影响道路线形的因素有地形、气候、水文、地质、土壤及植物覆盖，其中气候是最主要的因素。

路线的最终方案一定是路线最短，造价成本最低的方案。

直接定线是在大比例尺地形图上确定道路中线位置。

纸上定线的一般工作步骤.（1）定导向线；（2）修正导向线；（3）定线；（4）设计纵断面。

粉性土是修筑路基的最好的材料，粘性土次之，砂性土是不良材料，最容易引起路基病害。

影响路基稳定性的因素主要是水和温度两大方面，与路基填土本身的工程特性没有密切的关系。

为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态，潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。

路基典型横断面的形式只有路堤（填方）和路堑（挖方）两种。

路基由宽度、高度和边坡坡度三者构成，其中路基宽度取决于纵坡设计及地形。

土基的压实工作是路基施工过程的一个重要程序，是保证路基强度和稳定性的根本措施之一。

选线的第一步工作是（）。

选线工作一般由三个步骤组成，下列各项关于选线步骤顺序正确的是（）

定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的（）。

下列关于纸上定线和直接定线叙述有误的一项是（）

路基边坡一部分土体在重力作用下沿着一定的滑动面滑动，这种现象称为（）。

相对来讲，下列最不适合作为路基用土的是（）

路基土潮湿状态的决定因素是（）

路基的应力工作区范围指（）

车辆荷载引起的应力随着深度的增加而（）

路基边坡的滑塌破坏属于（）

路基设计的三要素分别是（）

下列与路堑边坡设计因素无关的是（）

从路基强度和稳定性要求出发，路基上部土层的潮湿状态应为（）

路基施工前的准备可以归纳为（）

石质路基开挖最简单有效地施工方法是（）

路基施工基本方法中，工效最低的是（）

下列关于土质路基施工时，土堤填筑方案说法有误的一项是（）

路面抵抗变形的能力是指路面的（）

路面结构整体及结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）

从路面的角度看，影响路面行驶质量的主要因素是（）